“飛車”原因：
 
1、錐套與主軸接觸點(diǎn)少，在破碎機(jī)斷料間隙發(fā)生“飛車”，這實(shí)際上仍屬于空運(yùn)轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
 
2、錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
 
3、錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因受非破碎物（過(guò)鐵）作用，致使負(fù)荷過(guò)大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
 
4、破碎機(jī)運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)件之間會(huì)產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過(guò)換熱器把熱量釋放出去，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若熱量過(guò)大，超過(guò)冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問(wèn)題，換熱效率降低，熱平衡就會(huì)被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強(qiáng)度下降并產(chǎn)生干摩
 
擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動(dòng)接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。
 
有時(shí)因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護(hù)又未發(fā)揮作用，于是滑動(dòng)接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險(xiǎn)的情況，若不及時(shí)停車會(huì)造成嚴(yán)重后果。
 
5、主軸與錐套安裝間隙過(guò)小，或因碗形軸承長(zhǎng)期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
 
6、主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
 
注意
不論哪種情況造成的“飛車”，都會(huì)出現(xiàn)錐套燒傷，而燒傷的部位大都發(fā)生在距偏心軸套薄邊一側(cè)，并多發(fā)生在距上口1/4長(zhǎng)度范圍內(nèi)。可以說(shuō)“飛車”事故的發(fā)源地在主軸和錐套之間。


“飛車”后果
 
1、破碎機(jī)在帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)發(fā)生“飛車”，被破碎的礦石來(lái)不及排出，而上一道工序的礦石又不斷地被送入。這樣勢(shì)必造成堵礦，引起破碎機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成燒壞主電機(jī)或傘齒輪輪齒折斷等事故。
 
2、破碎機(jī)發(fā)生“飛車”還會(huì)造成潤(rùn)滑油變稀并從碗形軸承處大量甩出。若處理不及時(shí)，會(huì)因潤(rùn)滑油流失太多，油位降低造成供油中斷，引起傳動(dòng)件的損壞。
 
3、錐體高速運(yùn)轉(zhuǎn)且極不穩(wěn)定，造成劇烈的振動(dòng)，使碗形軸承承受巨大的沖擊負(fù)荷。若不及時(shí)停車，會(huì)造成碗形軸承開(kāi)裂損壞。
 
4、破碎機(jī)長(zhǎng)時(shí)間劇烈的“飛車”，還會(huì)造成錐套開(kāi)裂或燒壞，主軸與錐套燒點(diǎn)部位會(huì)在主軸上形成深淺不一的環(huán)形溝槽。
 
5、偏心軸套與燒點(diǎn)接觸區(qū)域會(huì)因發(fā)熱向內(nèi)膨脹，冷卻后不能完全恢復(fù)，造成永久向內(nèi)凸出變形。若不作處理就裝入錐套，會(huì)因錐孔變形無(wú)法就位，錐套與偏心軸孔之間出現(xiàn)間隙。
 
6、偏心軸套受熱變形有時(shí)還表現(xiàn)在薄邊一側(cè)外圓收縮，使傘齒輪與偏心軸套配合變松，甚至造成大齒輪的脫落。



“飛車”的8個(gè)處理方法
 
1、主軸與錐套適當(dāng)?shù)拈g隙對(duì)破碎機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。間隙太小容易發(fā)熱、抱軸而產(chǎn)生“飛車”，間隙太大又會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)。
 
2、對(duì)于銅錐套，在檢修時(shí)一定要檢查其薄邊一側(cè)與主軸的接觸情況。若只有少數(shù)接觸點(diǎn)（范圍不足錐套高度的1/4），則要用角向磨光機(jī)打磨內(nèi)孔高點(diǎn)，并用鋼板尺邊沿打磨處內(nèi)孔母線方向檢測(cè)，使尺邊與母線之間均勻接觸，目測(cè)沒(méi)有間隙，粗磨達(dá)到要求。裝入錐體空運(yùn)轉(zhuǎn)約10min后吊出檢查，視接觸點(diǎn)情況打磨。
 
3、若偏心軸套上口出現(xiàn)一條沿母線方向的裂縫，其長(zhǎng)度不超過(guò)200mm，且不影響銅套與主軸的接觸和間隙，仍可繼續(xù)使用。但要在裂紋下端打一φ8~φ10的止裂孔。
 
4、若偏心軸套薄邊一側(cè)因受熱向內(nèi)凸起，要用磨光機(jī)打磨內(nèi)孔，用鋼板尺邊沿錐孔母線方向檢測(cè)，并將銅錐套插人與錐孔互研。視接觸情況反復(fù)打磨，直至錐套能安裝到位，與偏心軸孔之間的間隙不超過(guò)0.1mm。
 
5、偏心軸孔及錐套經(jīng)過(guò)上述處理后，空運(yùn)轉(zhuǎn)試車也可能發(fā)生“飛車”，但若能有30min以上的穩(wěn)定期，經(jīng)檢測(cè)主軸與錐套間隙合適，接觸點(diǎn)符合要求，且沒(méi)有明顯的燒點(diǎn)，可進(jìn)行帶負(fù)荷試車。經(jīng)過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可以使傳動(dòng)部件，特別是錐套和碗形瓦得到進(jìn)一步的研磨，錐體的自轉(zhuǎn)速度也能逐漸穩(wěn)定下來(lái)。